前言：不得不說，最近幾年自主品牌發(fā)展得很快，推出新車的頻率要比相對(duì)保守的合資品牌更加緊密。這對(duì)消費(fèi)者而言是好事，畢竟買車的選擇又多了，但環(huán)顧整個(gè)車市，實(shí)則充滿了隱患，不少新車推出都曇花一現(xiàn)，有點(diǎn)急于求成了。那么今天，就以市場(chǎng)的角度來說說，以下這些自主品牌SUV到底敗在哪里了？
寶駿510
廠商指導(dǎo)價(jià)：5.38-8.08萬元
巔峰單月銷量：5.8萬輛
寶駿510是2017年上汽通用五菱推出的一款小型SUV，這款新車上市得到不少年輕消費(fèi)者的追捧，原因有兩個(gè)：①作為一款SUV它的價(jià)格門檻低，僅為5.48-6.98萬元，首付5100元，還有12期免息，對(duì)年輕消費(fèi)者充滿誘惑；②顏值不錯(cuò)，分體式大燈設(shè)計(jì)并不突兀，顏色搭配也對(duì)年輕人的口味。
寶駿510給我留下最深印象是手動(dòng)變速箱換擋絲滑，開起來相當(dāng)靈活，1.5L代步也夠用，至于配置用料這方面的不太講究了。憑借著這些優(yōu)點(diǎn)，寶駿510成為車市中的“黑馬”，月銷量不但破萬，2018年1月曾賣出5.8萬輛，讓銷冠哈弗H6都嚇了一跳。
可惜的是，踏入2020年之后寶駿510的銷量卻斷崖式下跌，月銷破萬已成過去式，一方面是市場(chǎng)壓力逐漸增大，且發(fā)生內(nèi)卷，例如新寶駿的RS-3。其次就是車輛本身的質(zhì)量出現(xiàn)問題而導(dǎo)致口碑下降，例如AMT變速箱很抽風(fēng)，駕乘體驗(yàn)很一般，其次換裝的CVT變速箱直接暴露出“CVT”弱點(diǎn)，并沒有一款技術(shù)含量足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配。
而目前寶駿510最新的信息，便是召回新聞（車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后機(jī)油消耗加快，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在安全隱患。若繼續(xù)使用，極端情況下可能存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)）。結(jié)合這些，寶駿510重回巔峰時(shí)刻，實(shí)在太難，或許以后也將成為一名棄子。
星途攬?jiān)?/strong>
廠商指導(dǎo)價(jià)：19.39-23.39萬元
銷量：竟然查不到？
每款推出的新車，我對(duì)其銷量數(shù)據(jù)是非常敏感的，若查不到具體的銷量數(shù)據(jù)，要么就是賣得太慘，要么就是….沒要么了。星途攬?jiān)挛艺J(rèn)為是一款不錯(cuò)的家用大空間SUV，但它賣不好也確實(shí)有道理。
最重要的是價(jià)格，不是說國產(chǎn)車不能賣高價(jià)，而是要對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢。就例如領(lǐng)克09，就是吉利版XC90，賣30萬我是認(rèn)可的，但星途攬?jiān)沦u20萬，還得問過自己錢包到底值不值得。先說表面數(shù)據(jù)，星途攬?jiān)氯禈?biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，261馬力輸出很唬人，油耗不算太高（9.65L/100km），只是用的7擋濕式雙離合變速箱降低好感度，而且那么大一款車，操控感真不咋樣。
同樣，星途、捷途和奇瑞三大品牌都在內(nèi)卷，星途攬?jiān)沦u20萬高價(jià)，為什么不選擇價(jià)格更實(shí)在的瑞虎8 PLUS（12.49-16.99萬元）？一樣是2.0T+7擋DCT，一樣有七座，而且奇瑞的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)比星途的更加強(qiáng)大，售后服務(wù)更加便捷。捷途和星途也差不多，要是想把銷量提起來，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)必須重整，而且把品牌知名度重視起來，形成自身品牌的特點(diǎn)，這樣才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
啟辰星
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.66-14.96萬元
車型亮點(diǎn)：女王副駕？
啟辰星這款國產(chǎn)SUV特別有意思，因?yàn)槊看稳サ降昀锱龅接蓄櫩驮诳窜?，銷售姐姐必讓顧客體驗(yàn)一番“女王副駕”，簡(jiǎn)單來說就是座椅躺平休息?！邦櫩蛠砜窜嚕N售姐姐讓在車?yán)锾善健?，這樣確實(shí)有意思。在“女王副駕”宣傳中啟辰還挺用力，但也逃不過消費(fèi)者的精明。
啟辰星全系搭載的是1.5T+7擋DCT動(dòng)力，變速箱還是干式雙離合，跟銷量一直不好的啟辰T90是一致的。說實(shí)在的就是啟辰找對(duì)了設(shè)計(jì)師，啟辰星的內(nèi)外設(shè)計(jì)也確實(shí)很符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美，但在核心部件依舊在同級(jí)沒有任何優(yōu)勢(shì)。再者，啟辰品牌本身是想獨(dú)立的，但奈何市場(chǎng)反響不行，還是回歸了東風(fēng)日產(chǎn)的懷抱，品牌宣傳還得再研究研究。
目前來看啟辰的步伐還是比較穩(wěn)健的，并沒有說盲目推出新車，啟辰星的銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，然后推出了價(jià)格更低但定位相同的啟辰大V，月均銷量有幾千臺(tái)，也算交得了功課。不過大V暢銷了，價(jià)格更高的啟辰星反而會(huì)賣得更慘，就看以后會(huì)不會(huì)推出一款價(jià)格實(shí)在的啟辰星PLUS還是啟辰星Pro，再換個(gè)變速箱就不錯(cuò)了。
榮威RX8
廠商指導(dǎo)價(jià)：16.88-22.88萬元
車型特點(diǎn)：大七座，非承載式底盤
榮威RX8也是一款非?？上У能囆停瑤啄昵霸趶V州車展上看到不少老外圍著這款榮威的旗艦SUV打量著，不時(shí)還豎起了大拇指，看來是得到了肯定。確實(shí)，2018年推出的它順應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求，傳祺GS8和長安CS95也同期推出，目前來看傳祺GS8是贏了，長安CS95也經(jīng)歷過幾次改款，唯獨(dú)榮威RX8似乎是一個(gè)被擱淺的項(xiàng)目。
目前榮威RX8依舊停留在2019款，雖說在2020年底曝光過諜照?qǐng)D，但沒有了下文，反而RX5車系就得到榮威的重視，目前月均銷量能破萬，其中RX5 MAX就得到眾多消費(fèi)者的關(guān)注。另外，榮威RX8目前還是有些許銷量的，每月能賣出700臺(tái)左右，最大優(yōu)惠為2萬元。
榮威RX8的賣點(diǎn)不少，大七座，非承載式車身，用的還是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的越野通過性。敗就敗在口碑差，車主投訴質(zhì)量不行，例如車身懸掛異響、6AT變速箱故障以及車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)等等問題，給不少車主用車生活帶來困擾，品控有待提升。若是老外知曉了這些，不知道當(dāng)初給它豎大拇指后不后悔呢？
榮威RX8其實(shí)是可以自救的，依靠著上汽集團(tuán)體系，無論是動(dòng)力系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等都可以升級(jí)改進(jìn)，但或許是決策問題，榮威RX8不被高層看好，與其花時(shí)間在價(jià)格更實(shí)在的RX5，也不愿意冒險(xiǎn)在價(jià)格20萬元左右的國產(chǎn)高端SUV產(chǎn)品上。這在消費(fèi)者的立場(chǎng)來看卻是相反的，咱們國人會(huì)希望廠商能推出一款比肩甚至超越合資品牌的高性價(jià)比車型，而不是20萬預(yù)算就得考慮合資品牌，20萬的產(chǎn)品咱們國產(chǎn)品牌也一定行！